1根据材质,产品结构等确定变形补偿量,

2不良现象包括裂纹,起皱,拉伤,厚度不均,不成型等

3加工半成品至成品

4根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品

汽车冲压件加工，汽车配件加工,如车盖,车门或发动机罩等.按其造型在构件中部抗翘曲强度很小,原因是构件中部变形程度小,材料达不到足够的强化处理,当覆盖件承受很小的外力时就会发生变形,因此构件的稳固性低.会对汽车的碰撞行为和抗冲击强度产生不良影响.液压正拉深方法是一种既可以解决上述问题又可以降低模具费用的成形工艺.国内外汽车制造和使用环境的不断变化,对汽车车身的开发提出了更高的要求.尽管受到投资成本,工艺可靠性等因素的困扰,国内一些中小企业还把优化现有生产工艺作为企业发展的*,但在国外以及国内的一些大型企业中已开始广泛研究和开发板料成形新技术,新工艺,如内高压成形,液压拉深,热成形和旋转落料等.采用新工艺有很多技术上的优势,可以提高材料利用率,减少零件制造工序,降低生产成本.汽车冲压件加工配件产生于冲压车间,汽车外壳的所有金属外壳,都属于汽车冲压件配件,基本原理就是将钢板利用设计制作好的模具,按照设计好的工艺用压力机(几十吨到2000吨)压成所需的形状.钢板通过冲压车间成为汽车冲压件配件,汽车冲压件配件经过焊接车间成为白皮整车车身,就是钢结构底盘,车门,顶盖,地板,发动机罩,翼子板等均焊接在一起,相当于整车的骨骼,上面有很多个装配位置,有很多的装配螺母,装配孔等.经过涂装处理后,总装车间将发动机,电器元件,内饰件,座椅,方向盘,,轮胎,车灯等装上,一辆车基本上就完成了.